points d'interrogation

[michel]

Bonjour,
Tout nouveau propriétaire d'un SO33i (mise à l'eau au mois de juin), je suis très content de mon bateau (dériveur) et du concessionnaire "Jeanneau" de Brest, mais je me pose quelques questions. J'aurais bien voulu savoir si vous aussi vous avez eu ces phénomènes et si ils sont "normaux" :
1°) Le pilote automatique SPX5 en fonction fait vraiment un bruit de "casserole" et la liaison sur la barre à roue me semble légère.
2°)J'ai un décalage de 20°environ entre l'affichage du pilote et le compas magnétique (le GPS et le pilote indiquent la même valeur). Qui a raison ? Avez-vous compensé votre compas magnétique ?
3°) Pas de possibilité d'asservir le pilote avec la girouette, il indique "no data"
4°) La marche arrière avec l'hélice repliable "flexofold"tripale conseillée par Jeanneau est inefficace.
Je serais ravi d'avoir les opinions des "anciens" et leurs conseils.
Merci,
Michel

[DEKT]

Concernant le pilote et la girouette : questions toute bêtes, le pilote est-il connecté au Sea Talk ? A-t-il été inatialisé ?
Pour l'hélice, Tisable d'Arcachon (rubrique avis sur le SO 33 du 4 septembre) n'a pas la même perception. Sur mon bateau (Performance), un seul safran, je suis satisfait. Toutefois, des essais dans la presse spécialisée ne plaçaient pas ce matériel sur la plus haute marche du podium.
DEKT

[Forcepas]

Bonjour,
Tout nouveau propriétaire d'un SO33i (mise à l'eau au mois de juin), je suis très content de mon bateau (dériveur) et du concessionnaire "Jeanneau" de Brest, mais je me pose quelques questions.
Michel

Tout d'abord bienvenu sur ce forum. Heureux de voir un propriétaire de SO33i content de son concessionnaire

J'aurais bien voulu savoir si vous aussi vous avez eu ces phénomènes et si ils sont "normaux" :
1°) Le pilote automatique SPX5 en fonction fait vraiment un bruit de "casserole" et la liaison sur la barre à roue me semble légère.

Je serais ravi d'avoir les opinions des "anciens" et leurs conseils.
Merci,
Michel

J'ai le même souci. bienvenue au club La liaison sur la barre à roue n'a pas lâchée sur mon bateau
En comparant avec le SO33i d'un voisin de ponton, j'ai constaté que la barre de mon bateau étai t plus dure. Est ce la raison pour expliquer le bruit

J'aurais bien voulu savoir si vous aussi vous avez eu ces phénomènes et si ils sont "normaux" :

2°)J'ai un décalage de 20°environ entre l'affichage du pilote et le compas magnétique (le GPS et le pilote indiquent la même valeur). Qui a raison ? Avez-vous compensé votre compas magnétique ?

Il y a aussi un décalage sur mon bateau mais il n'est pas aussi important. Par contre, il faut vérifier qu'il n'y a aucun objet métallique dans le placard de la cabine AR ou à proximité. A la mise sous tension, n'y a t il pas un message indiquant le besoin d'une calibration. Je conseille de reprendre personnellement toutes les calibrations, loch, sondeur, girouette et autre.

3°) Pas de possibilité d'asservir le pilote avec la girouette, il indique "no data"

Même réponse que DEKT. En fait, il faut que le ST 70 (sondeur, loch, anémomètre et girouette) soit connecté au ST6002 cadran du pilote automatique

4°) La marche arrière avec l'hélice repliable "flexofold"tripale conseillée par Jeanneau est inefficace.
Je serais ravi d'avoir les opinions des "anciens" et leurs conseils.
Merci,
Michel

Le Tisable de Jean-François est équipé de la même hélice et il ne rapporte pas ce problème....concernant les qualités respectives des hélices repliables, j'ai mis 2 articles de presse sur le site de forcepas 3. c'est par ici, si vous êtes enregistré

[michel]

merci pour vos réponses.
En ce qui concerne le "sea talk", je suppose que ça a du être fait par le chantier au moment de l'installation de l'électronique à bord, mais comment le vérifier ?
C'est vrai que la calibration du gyro avait été longue et laborieuse. Ca avait été fait lors de la mise en main du bateau par le chantier, les étapes sont nombreuses ( si j'ai bonne mémoire une trentaine). Le bateau tournait en rond et se rapprochait sans cesse dangereusement de la côte..... mais il n'y a pas eu de message d'erreur. Il faudrait peut-être la reprendre ? Ce qui me gêne aussi c'est que la documentation est en anglais.
Toute cette électronique est bien sympa mais s'il faut tout recalibrer, et par quel bout commencer ? en plus j'ai remarqué une grande différence de vitesse sur l'eau d'un bord ou de l'autre ; je suppose que c'est parce que l'hélice est décentrée.....
ah! il est loin le temps du mini-shark et de la sonde à main ! Nostalgie....
Bonne soirée à tous,
Michel

[Houbi]

Bonjour Michel,

Ici tu trouveras peut être les notices en français :

http://www.uchimata.fr/index.php?L=part ... etail&Id=4

Nous avons eu bcp de galère électroniques à la livraison d'Houbi (tout est en Raymarine sauf la vhf)
Pb de pilote, de girouette, de speedo, qui ont mis 1 an à se régler (et encore...)
La Calibration paraissait très compliquées au début, mais à force de l'avoir fait et refait des dizaines de fois, je me rend compte que ce n'est pas si sorcier que ça.
Les notices ne sont pas top, voire incomplètes mais en suivant les étapes de Calibration à l'écran pas à pas on y arrive. C'est un peu comme bidouiller un pc, on teste, ça plante, on recommence et à la fin à force de faire et refaire on connait la bête. Finalement, ce n'est pas si mal d'avoir qqs galères car au moins le jour où tu as un soucis et pas de chantier pour te reparamétrer le bazar, tu peux le faire.

Good luck !!!

Laurent

[michel]

merci Laurent, tu me rassures.
Je crois que nous sommes équipés de la même façon : tout en Ray Marine et VHF Navicom.
Je vais respirer un grand coup, retrousser les manches et m'y mettre. J'espère simplement ne pas me retrouver dans un état pire qu'avant !
Bonne journée,
Michel

[Houbi]

Bon courage !!!

Le plus simple c'est de faire étape par étape : tu calibres l'instrument qui te parait faux, puis tu navigues qqs temps pour vérifier, avec le système raymarine tu n'es pas obligé de tout recalibrer en même temps.

Pré requis : du temps, no stress, mer calme, pas trop de vent, des équipiers patients qui aiment tourner en rond sur l'eau , de la place autour du bateau (pas de casier, de pêcheur, de bouée, de caillou....), et puis du plaisir de faire les choses soi-même !!!

[jcbrun]

pour que le pilote puisse être asservi au vent il faut que le st70 soit sur le mode maitre ( voir options de réglage) et que le boitier de commande du pilote soit sur le mode sailboat.
ceci n est pas en général programme comme ça a la livraison
et j ai cherche un moment pour résoudre
cordialement
jcb

[michel]

Merci, excellente information. Dès le week-end prochain je m'y replonge !
Michel