Pilote inbord

[Domdam]

Montage du pilote Simrad sur un SO 30i chez Jeanneau

Bonsoir à Tous,

Un nouveau sujet sur les aventures d'un pilote auto qui se fait appeler "désire"!

Lors de la commande de notre bateau au printemps 2011 nous ne voulions absolument pas de l'affreux pilote Raymarine posé façon bricolage sur la barre à roue. C'est assez moche, vulnérable, peut pratique à embrayer, cela grince, peut réactif....bref un essais pendant une semaine de location nous avait définitivement brouillé avec cet ustensile! Aussi avons nous demandé à notre concessionnaire de chiffrer un pilote auto Raymarine sur secteur de barre ( en tête de la mèche ). En fait nous voulions le même modèle qui est posé par Jeanneau sur les 36i.

Compte tenu des délais de livraison et pour pouvoir profiter de notre bateau en Aout nous avions décidé de réaliser la pose que début septembre. Entre temps nous apprenons que Jeanneau livre les 33i avec un pilote Simrad inbord. Nous avons convenu avec notre concessionnaire de changer notre projet et de monter le pilote Simrad comme Jeanneau sur les modèles 2012.
Nous avons attendu les plans de montage ( que ni Jeanneau, ni Simrad ne voulaient communiquer! ) et le bon pilote pendant 4 mois... Enfin après avoir attendu nous avons profité d'une intervention sur le support du tube de jaumière ( voir nouveau sujet! ) pour faire poser ce pilote.
Ce pilote Simrad à la particularité d'avoir une transmission, à câble entre l'unité de puissance et le vérin, ce qui simplifie la pose et évite les problèmes d'alignement... mais va peut être le rendre un poil moins réactif par rapport à une transmission directe?
De plus ce pilote est commandé directement sur notre combiné traceur Simrad SS7 au dessus de la barre.

Nous vous tiendrons au courant des premiers essais ( vers le 20 avril?? )

Damien
Alizarine
Cherbourg

[Forcepas]

C'est vrai que le SPX5 sur la roue est une grosse daube à éviter

[DEKT]

Installation d'un pilote automatique Raymarine
Evolution Autopilot avec boîtier de commande p70s, ACU-200, EV-1 (compas), indicateur d'angle de barre et unité de puissance mécanique linéaire type 1
Raymarine fournit un axe en inox à poser sur le secteur de barre, mais… et c'est là que les problèmes arrivent ! Jeanneau a placé un axe (soudé) sur le secteur de barre mais d'un diamètre supérieur.

Comme vous pouvez les constater cet axe est soudé. Il faut donc jouer de la lime. Soit réduire le diamètre ou faire sauter l'axe et percer pour recevoir celui de Raymarine. J'ai commencé par la première solution (préconisée par le vendeur) en m'entraînant sur un morceau de manche à balai fixé verticalement dans un étau. premier essai pas mal Vous avez compris qu'il s'agit d'éviter de démonter le système de barre.
Outils utilisés : pied à coulisse, bandes abrasives montées sur ponceuse électrique (un modèle articulé acheté chez LM), jeu de limes et une rondelle du diamètre souhaité.
Remarque : concernant la ponceuse, on peut venir placer l'axe de ponçage à 90° de celui du moteur.
Bon, je dois maintenant attendre la levée du confinement pour aller au bateau.

[Forcepas]

Il me tarde de voir le résultat....
En fait, de confinement, l'endroit où il te faudra travailler est très confiné !!!

[DEKT]

Voilà le vérin et l'indicateur d'angle de barre en place ! Par rapport à cette photo, j'ai augmenté le jeu en dessous du moteur depuis. Une petite erreur de ma part, j'avais réalisé un patron un peu trop juste au départ. Je ne voulais pas une ouverture béante comme celle que l'on peut observer sur l'installation de Marie (vous pouvez retrouver en photo sur le Forum). Finalement, j'ai opté pour la réduction du diamètre de l'axe, me disant que si j'échouais, j'aurais la possibilité de sectionner et percer pour recevoir celui fourni par Raymarine. Travail long, fastidieux mais réalisable. La pièce a limer n'est pas de l'inox mais un alliage d'alu. Il faut aussi parler des petits bonheurs ! Le secteur de barre monté par Jeanneau a deux trous taraudés pour recevoir un des éléments de l'indicateur de barre, l'élément principal venant se fixer sur la plaque en contreplaqué qui a les trois trous pour recevoir les vis. J'ouvre une parenthèse, ne pas utiliser les vis fournies par Raymarine pour fixer la pièce sur le secteur de barre (type Parker) puisqu'il existe un filetage bien plus pratique et rendant le serrage plus facile.

Il me reste à terminer le câblage. J'ai utilisé, du plastique pour masquer (+bande cache), un jeu de limes neuves, l'outil Multi service équipé d'une scie, la ponceuse à bande ( ) qui peut être raccordée à un aspirateur, perceuse et forets (jusqu'à diamètre 12), petit étau à main + scie à métaux et… la Dremel. Concernant cette dernière, ils ont d'excellents disques pour couper le plastique (celui du cache qui vient couvrir tout le système de barre à l'intérieur de la cabine).
Je comprends tout à fait le devis de main d'œuvre qui m'était fourni, au vu du travail à réaliser.

[Forcepas]

Bravo Jean Marie !!!
Beau et long travail.

[DEKT]

Merci Philippe. Je n'ai pas donné un détail… le diamètre de l'axe " Jeanneau " sur le secteur de barre mesure 15 mm dans sa partie supérieure Je ne voudrais pas décourager en donnant celui en dessous ! Le tout devant être ramené à 12 mm.

[DEKT]

Précision, 15 c'est pour le haut (clavette) au-dessus de la rondelle et de la partie fléchée.

[DEKT]

Voilà, c'est terminé ! Bien entendu, il y a un cache qui vient coiffer toutes ces connexions. Il y a un dernier élément que je n'ai pas photographié, appelé " EV-1 " chez Raymarine. C'est un capteur 9 axes 3D qui mesure en permanence tous les mouvements du bateau pour obtenir un contrôle du cap plus précis. Il y a quelques impératifs concernant son environnement (perturbations électro, câbles, moteur, compas…). Je l'ai installé sur la cloison de la cabine arrière, au-dessus des équipés.
Pour faire simple, j'ai tiré le câble SeaTalk qui vient du tableau général pour aller au poste de pilotage en lui scotchant un autre de 9 m de longueur, qui reçoit avec un T la connexion du boîtier ACU (photographie) et un câble de 5 m (connecté aussi au T). Les deux câbles sont connectés à un autre T qui reçoit l'alimentation de l'EV-1. Circuit SeaTalk OK ! Resté à amener du tableau une ligne en 4 mm passant par un relais. La gaine est large, une aiguille pour passer les fils a été très utile. Dans ma modification de câbles SeaTalk, je n'ai pas voulu ajouter ces deux fils.
Il me reste à réaliser un boîtier pour masquer le moteur côté coffre.
Test à quai OK ! Prochaine étape, utilisation en mer

[Forcepas]

Beau boulot !!!!