Pilote inbord

[DEKT]

Habillage du pilote (côté coffre) réalisé en PVC expansé de 10 mm d'épaisseur

[Forcepas]

Très bien !!! Je suis en admiration devant une telle qualité d’exécution

[DEKT]

Petit souci ! Cela ne semble pas évident sur la photo mais la rotule sur l'angle de barre (flèche) ne passait pas sous la fixation des câbles de commande du moteur (cercle rouge), bloquant le système. Je m'en suis rendu compte après avoir remonté le cache. Trop heureux de pouvoir utiliser les trous pré-percés par Jeanneau (voir plus haut) j'ai oublié de faire ce contrôle. L'ouverture dans la cloison est parfaite !
Il suffit donc de descendre la fixation des câbles pour que cela fonctionne parfaitement ! Et... de remonter le cache
Au fait, pour faciliter cet exercice, il est préférable de le caler en empilant le petit coussin de la couchette de la cabine arrière, plus les trois de la table à cartes (deux assises et un dossier). Si votre matelas de couchage de la cabine arrière est un peu " tassé " avec le temps, il est facile de glisser un linge plié. Ce calage peut sembler fastidieux mais le pourtour du cache est peu épais, donc fragile.
Et sur l'eau ? Pour le moment (4 sorties), je n'ai utilisé que le mode " Régulateur d'allure ". le pilote utilise l'angle du vent (vrai ou apparent) comme principal référence de cap. Satisfait !

[DEKT]

Avec une photo, c'est plus clair ! Cette vis maintenait le support de collier. On peut voir en bas du cliché les gaines des câbles de commande du moteur. Un trou quelques centimètres en-dessous et c'est OK !
Je vous avais parlé d'un élément, l'EV placé dans la cabine arrière. Il était possible de le mettre de l'autre côté de la cloison, non visible, puisque l'EV 1 peut être installé à l'extérieur, à plat pont. Les seules contraintes sont d'ordre magnétique et proximité des fils électriques.

[MOTGUYS]

Rubrique "Electronique et informatic;;;tac...tic...toc..."
J'ai trouvé mais j'y reviendrai car l'inspiration me manque et l'aspirateur m'appelle.