Force Pas 3

Dernièrement, je me suis aperçu que la peinture noire (à l’origine mat, je suppose) du cadre extérieur de mon hublot s’écaillait.
J’ai choisi, peut-être à tort, de nettoyer ce cadre. En fait, cette peinture s’enlevait par plaques.
En cinq ans, devoir refaire un hublot, ça me surprend
Quelles peuvent en être les causes ?
Quel traitement apporter avant de repeindre en noir ce cadre d’aluminium qui pour l’instant est à l’état « brut ».
La surface à couvrir est d’environ 150 cm², trouve-t-on de petits conditionnements en produits ?
Sur mon 30i, il n’y a pas beaucoup de pièces en aluminium peints en noir. La peinture de l’autre hublot semble tenir.
La peinture en bombe est-elle plus adaptée ?
N’est-il pas préférable de faire de protéger ce cadre (en le peignant) avant l’hiver ?

L'aluminium se protège tout seul avec la formation d'une couche d'oxyde en surface. Pour le peindre (comme beaucoup de métaux) il faut utiliser une primaire d'accrochage après avoir nettoyé la surface. Défaut d'application à l'origine, action du soleil ? Pas d'inquiétude à avoir pour l'hiver. Le temps de s'entraîner à peindre avec une bombe, si la technique n'est pas acquise. Toutes les peintures existent avec ce conditionnement et peut-être une à utiliser directement sur l'alu mais là, ???

Même constat sur les hublots peints en noir sur Force Pas. La peinture s'écaille. A défaut de pêche miraculeuse, j'ai malgré tout des écailles noires sur le pont.... Et même si l'alu se protège tout seul grâce à l'alumine, c'est pabo ces hublots noirs maculés d'éclats blancs.

Je n'ai pas connaissance de peinture qui tiendrait durablement sur l'aluminium en milieu marin. Même l'anodisation qui reste la meilleure protection de l'alu en mer finit par ternir et laisser s'oxyder le métal qu'elle est sensée protéger.

Alors que faire ? La peinture s'accroche sur son support soit mécaniquement soit chimiquement. Sur l'alu impossible de faire un accrochage chimique reste donc la tenue mécanique. Pour cela, il faut poncer l'alu au 80 ou 100, le dégraisser puis immédiatement après, étaler une peinture, type noir ferronnerie en vente dans les bonnes bricailleries en faible quantité, étalée avec un petit rouleau mousse pour travaux de dame, elle présentera un aspect similaire à la peinture originale mais sera à refaire tous les 3 à 4 ans. Avant la peinture, il n'est pas interdit de masquer le tour des dits hublots pour éviter que les débordements salissent les plexi ou gel coat porteurs de ces hublots.

Vos conseils m'éclairent. Vos remarques sont censées à tous les sens.
C'est ce que l'on m'avait dit mais que je préfère vérifier auprès de vous : nettoyer pour enlever l'oxyde d'aluminium, dégraisser (à priori l'alcool suffirait) puis immédiatement, passer un peinture primaire (appelé encore sous-couche d'accrochage pour PVC(?), pour ALU, ...) puis peindre à la bombe en 2 couches après protection de tout ce qu'il y a autour du cadre.
Toutefois, j'ai été surpris car le pot d'accrochage que pour l'instant j'ai pu voir (conditionné pour 5m²!) est de couleur.... BLANCHE! On m'a dit que ce n'était pas gênant. Qu'en pensez-vous?
Pourriez-vous me dire si à l'origine, la peinture de ces cadres de hublots est NOIR MAT ou NOIR BRILLANT. Merci.
Dans le GV, les protecteurs de poulies pour prise de ris commencent également à s'écailler. La pêche miraculeuse de mes voisins ne remontent pourtant pas aussi haut
Je pourrai faire d'une pierre deux ou trois coups de peinture mais la peinture sur toile est plus facile que la peinture sur voile, tout comme la peinture à l'eau c'est plus rigolo alors que la peinture à l'huile, c'est pas ....