Force Pas 3

par **Forcepas** » 14 Fév 2011, 14:19

C'est grâce à Marie que j'ai découvert l'utilisation du tube inox en forme de T . En soulevant le plancher juste derrière la table du carré on trouve une vanne et un bout de tuyau qui traine.
L'animation ci-dessous illustre l'usage de tout ce fourbis :lol:

: debouche_puit.gif (98.67 Kio) Vu 11595 fois

par **MOTGUYS** » 05 Oct 2013, 21:21

Ah, si ma dérive pouvait s'inspirer de cette idéale animation!
A propos mon tube en T ressemble maintenant à un long Y. devinez pourquoi.
Il s'agit donc de la version dériveur qui peuvent s'échouer sans problème (du moins apparent).
Après avoir quitté la cale (nettoyage des anodes, retrait du bout derrière le coupe-orin) , la dérive n’est pas redescendue; ça doit être la dixième fois !
Il faut absolument déterminer les causes dès la prochaine mise sur ber du bateau (en 2014) et traiter le problème peut-être en déposant cette maudite dérive. De toute façon, la vanne de descente de la dérive qui a été abîmée par un ouvrier du Chantier Naval des Minimes (fuite d’eau de mer lorsque le bouchon qui se visse est retiré) est à remplacée.
Les spécialistes en plomberie disent que le bouchon ne devrait pas être indispensable et encore moins les joints qui s’y trouvent actuellement. Les raccords entre les différents éléments (en cuivre ou laiton ?) pourraient être faits à l’aide de pâte à joint ou de téflon en ruban.
Qui a déjà changé une vanne et le passe-coque attenant?
Je ne souhaite pas transformer BE DIAOUL en sous-marin lors de la remise à l'eau.
Merci pour vos conseils éventuels.

par **MOTGUYS** » 01 Nov 2013, 18:34

Vanne de descente de dérive.
Je sais que la vanne (en laiton, je suppose) est de dimension 1 pouce soit 26/34 (mm).
Je ne suis pas sur le bateau et ne peux actuellement savoir si celle en fond de cale est Mâle / Mâle (celle de gauche sur la photo) ou Mâle / Femelle (celle de droite).
Je dois rendre la vanne inutile avant que je puisse me rendre à bord. :confus

Qui aurait l'info ?
Merci.

par **Forcepas** » 01 Nov 2013, 19:16

il me semble c'est femelle femelle. En effet, le passe coque est de type male et le bouchon aussi (cf rubrique trucs et astuces 'buvez n'éliminez pas")

par **MOTGUYS** » 03 Nov 2013, 21:15

Merci pour l'indication ce qui signifie que ni l'une, ni l'autre ne conviendrait :!:

Le bouchon vissable sur le haut est "mâle" donc le dessus serait "femelle" bien qu'en plomberie on puisse nous fournir des bouchon qui se fixent sur les sorties "mâle". Ce dont je doutais c'était pour le raccordement avec le passe-coque. Depuis j'ai découvert la réponse car elle apparaissait dans certaines de mes multiples photos "d'objets d'art en fond de cale à visiter".

Mea culpa; j'aurais dû vous prévenir que la réponse était trouvée mais :stupid

par **Forcepas** » 04 Nov 2013, 09:39

En tout cas ta question a permis de donner une réponse nette et définitive. Manque la dimension de la vanne, c'est écrit dessus comme le porsalut :clindoeil

par **MOTGUYS** » 04 Nov 2013, 22:55

Pour compléter l'information :
la vanne de descente de la dérive est 1 pouce soit 26/34 (mm) (déjà précisé plus haut) alors que celle pour la prise d'eau de mer pour le circuit de refroidissement du moteur est 3/4 de pouce.
Inutile de se fournir chez un accastilleur car les grossistes en plomberie et même les supermarchés en "Produits de Bricolage" possèdent les pièces concernées.
Pour les filetages, certains préconisent du Teflon, d'autres de la pâte à joint et des vieux plombiers restent habitués à la filasse.
Si vous avez des avis pertinents sur la question ...
mais les travaux ne se dérouleraient qu'en 2014.
D'ici là, Férose, Miror, bandelettes de grattoir abrasif et huile (de coude) W40 :travaux