Charger ses batteries durant l'hivernage ?

[Forcepas]

En effet, il faut déplacer la première batterie de servitude dans un emplacement libre à côté de la deuxième batterie de servitude. Les dimensions sont longueur 400mm largeur 190mm hauteur 260 mm. Il faudra aussi reprendre le câblage

[DEKT]

Nous sommes bien d'accord ! Il faut donc créer un nouveau coffre pour la batterie de démarrage, moins encombrante. Il faut maintenant voir où... Sous la couchette arrière ? Reste à voir dans le bateau si la hauteur est suffisante. Dans le carré, coffre tribord ?
Un autre paramètre non négligeable sur nos petits bateaux, ces dames prennent vite de l'embonpoint et des kilos si l'on souhaite augmenter l'ampérage disponible. Charger les extrémités ???

[Forcepas]

Mon hypothèse de travail actuelle :
Laisser la batterie de démarrage là où elle est. Installation des batteries de servitude l'une derrière l'autre. Une dans le bac actuel à côté de la vanne du réservoir à eaux noires. L'autre dans l'espace juste à côté, il est suffisamment grand pour accueillir une batterie de 105Ah. Il faudra installer un système de bridage de la batterie.
Je ferai des photos, dès que possible de cette solution.

[DEKT]

OK ! Cela veut dire aussi que tu vas placer pratiquement 30 kg sur l'arrière bâbord ! Question câblage, par contre, pas de grosses modifications en utilisant le schéma que j'avais mis en ligne. Deux petits bouts pour relier tes deux batteries en // et utiliser ceux de la deuxième batterie de servitude (à côté de la vanne) pour venir au robinet (le + sur une et le - sur l'autre).
A voir, la dimension des bacs étanches vendus pour recevoir une batterie, peut-être une solution facile... pour ta mise en place.

[Forcepas]

OK ! Cela veut dire aussi que tu vas placer pratiquement 30 kg sur l'arrière bâbord !

ça commencera à équilibrer les 100kg de gazole à l'arrière tribord

Question câblage, par contre, pas de grosses modifications en utilisant le schéma que j'avais mis en ligne. Deux petits bouts pour relier tes deux batteries en // et utiliser ceux de la deuxième batterie de servitude (à côté de la vanne) pour venir au robinet (le + sur une et le - sur l'autre).

Dans ton schéma tu montres le plus branché sur le plus de la batterie n°1 et le moins sur la cosse moins de la batterie 2. Cela ajoute au minimum un gros câble...

A voir, la dimension des bacs étanches vendus pour recevoir une batterie, peut-être une solution facile... pour ta mise en place.

En effet, cela peut être une solution pertinente

[DEKT]

Tu dois pouvoir utiliser les deux câbles de la batterie de service montée à l'origine à côté de celle de démarrage pour relier celles de ta future installation. En ce qui me concerne, effectivement, je dois en ajouter un. Maintenant, lorsque j'ai soumis ce plan au technicien de chez Accus service, sa réponse a été : " c'est pareil " ! Alors ??? Je ne l'ai pas précisé, mais cet établissement est spécialisé dans la voiture électrique en plus de la vente des accus divers et variés. J'imagine que les branchements n'ont pas de secrets pour eux. C'est aussi le montage du chantier.
Tu laisses entendre que ton bateau a une légère gite à tribord ? Ce n'est pas mon cas.

[MOTGUYS]

Sous les Tropiques, ça se décharge moins vite bien que la chaleur cause également des dégâts.
J'ai hélas raté l'humour de fin d'année et je le regrette sincèrement.
En parlant de batterie,
il me semble essentiel de vous conseiller le Sirop Batterie Siblet de Marie-Galante, excellent et très agréable en ti Punch avec le rhum à 59°C. J'y ajoute un peu de miel, du sucre roux, voire du sucre aromatisé (Vanille Bourbon, Canelle, Gingembre,..). Mais hélas, mes bouteilles se déchargent encore plus vite que le parc de nos SO

J'en profite pour vous souhaiter à tous plein de bonnes choses...

Pour redenir un peu sérieux, je peux contacter Matthieu qui (sur son SO33) a solutionné le problème de décharge des batteries pendant l'hivernage pour ajouter de l'électricité à nos moulins.