Batteries : Avis de décès

[mikael35]

Je n'ai pas de plan pour l'achat, mais renseignes toi des fois tu peux revendre tes batteries usagées chez des férailleurs spécialisés! Ça permet de participer au financement des nouvelles...

[MOTGUYS]

J'ai pu me fournir en batteries "moteur et servitude" pour mon SO 30i (Marque : Varta chez un fournisseur de Lorient).
Mise en service en 2009, la 1ère remplacée fut celle du moteur en août 2016. En 2012, le concessionnaire Jeanneau de La Rochelle avait pris en charge mon bateau pour un stockage à sec et un des salariés de cette Société avait oublié de coupé la manette du circuit. Lors de la remise à l'eau, le moteur n'a pas redémarré et il a fallu 24 heures de recharge pour la mise en marche du moteur Yanmar.
Je craignais que cette batterie ne soit à remplacer avant cinq ans mais elle a tenu jusqu'en 2016. C'est correct pour une batterie basique.
L'unique batterie "Servitude" donnant des signes de faiblesse, j'ai anticipé en achetant une nouvelle batterie au cours du Grand Pavois en 2016. Je recharge cette batterie (non installée pour l'instant) pour éviter les soucis que nous connaissons. Changer une batterie dans l'urgence, sans en posséder une en stock, est tout à fait possible mais s'avère souvent très onéreux.
Je n'avais pas les moyens d'acquérir des batteries au gel; je suis resté aux batteries classiques (moins de 100€).
J'ai le projet de modifier les cloisons en bois pour passer à 2 batteries "Servitude" mais je sais qu'il faut alors installer des neuves et en même temps.
7 ans, c'est bien pour des batteries "bas de gamme". Je m'efforce de brancher ma ligne de quai plusieurs fois 24 heures au cours de l'hivernage.
Je ne dispose que d'un contrôleur type "Metrix".
Mon installation n'est donc pas perfectionné mais je suis attentif aux remarques et conseils d'experts. Je profiterai ainsi des retour d'expériences.
Je parlerai du stress généré (au cours d'une Transat) par un parc de batteries "Servitude" 24V dont le niveau de charge descendait en dessous de 63% à cause d'un problème d'hydro-générateur. La gestion globale de l'électricité à bord est donc délicate. Assurer une longue existence pour notre parc de batteries suppose donc une consommation faible et une recharge conséquente.
Enfin, j'ai pu voir une installation d'une batterie "Servitude" supplémentaire dans un SO 30i (où la place manque). Le propriétaire avait dû condamner un coffre avant tribord.
A+

[DEKT]

A moins que cette batterie ne soit utilisée pour le guindeau, disposition utilisée sur les " gros " bateaux. Cela permet aussi de réduire sensiblement le budget câbles de forte section de l'alimentation (fonctionne moteur en marche).
Dans le dernier Voile Mag, un dossier complet est consacré aux batteries. Manque juste le tableau des consommateurs de courant.

[DEKT]

Après un peu plus de dix années de bons et loyaux services, je vous apprends que ma batterie de démarrage va quitter le bord !
J'ai goûté à l'expérience de vouloir mettre en route à l'entrée du port et d'entendre les plaintes d'un démarreur sous-alimenté, pas agréable… J'ai utilisé le préchauffage un instant et miracle ! Ce bon Yanmar est reparti.
2.2.4. La durée de vie
Selon la construction et l'utilisation, la durée de vie de la batterie peut varier de quelques années à 10 ans et même plus (infos Victron

[DEKT]

Ne restons pas sur cette nouvelle ! Dix années, ce n'est pas mal après tout… Une batterie OPTIMA (spéciale démarrage) a fait son entrée sur le bateau. Un peu plus de 200 € mais elle accepte, à condition d'être bien chargée les mois d'inaction.

[Forcepas]

A surveiller