Force Pas 3

Bonjour à tous,

Tous les ans je me pose la même question à la même époque.
Mon bateau est à sec durant 5 mois, période durant laquelle je ne vais pas au cannot car 220 km aller et 220 km retour juste pour lui dire bonjour,ça fait cher la balade
Néanmoins durant ces 5 mois les batteries se déchargent.

Faudrait il les remettre en charge durant cette période ?
Si oui, combien de fois et combien de temps ?

bonnes fêtes de fin d'année
Manuel

@Manuel,
.
Pourquoi ne pas les ramener... à la maison ?

@Philippe,
.
Il me semble que les indications horaires des < Questions/Réponses > soient erronées sur le Forum.
Pour info, il est 13.06 hrs exactement ce 27 décembre.

Le problème étant l'autodécharge... Un calcul pas évident, puisqu'il faut tenir compte du type de batterie, de l'état initial, son âge et son utilisation (nombre de cycles), de la température, beaucoup de variables ! On échappe néanmoins à l'âge du capitaine...
Personnellement, je les laisse dans le bateau et programme une visite (ou deux) pour aller faire fonctionner le chargeur. Exception cette année où je les ai ramenées pour les faire tester par un spécialiste. J'ai le même kilométrage.
Ce n'est pas une sinécure, chacune pesant 25 kg ! Attention aux fonds de coffre souvent composé aujourd'hui de plaques intermédiaires qui ne supportent qu'un poids limité. J'ai choisi de les placer dans la voiture entre les sièges, posées sur un journal.
Bonnes fêtes également !

Voilà une question qu'elle est bonne voici quelques propositions :
votre bateau est à proximité d'une prise de courant : alors installez une minuterie qui fera fonctionner le chargeur une heure par jour
votre bateau est loin d'une prise de courant : pourquoi ne pas installer un petit panneau solaire en provisoire ?
enfin, avant de fermer votre bateau pour l'hiver veillez à charger complètement vos batteries et à les isoler en les debranchant.

Ces paroles n'engagent que ceux qui les lisent

" Ces paroles n'engagent que ceux qui les lisent " 2016 se termine dans la bonne humeur !

DEKT a écrit:" Ces paroles n'engagent que ceux qui les lisent " 2016 se termine dans la bonne humeur !

Non non messieurs, ces paroles n'engagent que ceux qui les disent .....

Futur bonne année

Non, non ! C'est l'humour de Philippe ! Si Guy n'était pas dans des régions plus chaudes, il nous aurait aussi gratifier de sa contribution...
Revenons à nos batteries ! Passant par Bordeaux pour aller dans ma famille, j'ai amené mes 3 batteries pour un diagnostic chez ACCUS SERVICE, ce après un échange téléphonique très pro. Test complet et surprise le technicien me dit qu'elles ne sont pas mortes ! Je lui explique le problème rencontré l'été dernier (décharge en 5,5 h). Pour lui, j'ai eu de la chance de ne pas l'avoir vécu plus tôt, ayant 3 batteries de démarrage.
J'avais l'intention d'acheter la VARTA LAD 85 (AGM), il m'a orienté vers la LFD 75 avec pour argument " deux fois moins chère ". On me dira, elle est donnée pour 400 cycles environ, l'AGM 600 mais quand même...
ACCUS SERVICE ETS FOSSARD est sur le Net, fait aussi les expéditions.

DEKT a écrit: Je lui explique le problème rencontré l'été dernier (décharge en 5,5 h). Pour lui, j'ai eu de la chance de ne pas l'avoir vécu plus tôt, ayant 3 batteries de démarrage.
J'avais l'intention d'acheter la VARTA LAD 85 (AGM), il m'a orienté vers la LFD 75 avec pour argument " deux fois moins chère ". On me dira, elle est donnée pour 400 cycles environ, l'AGM 600 mais quand même...
ACCUS SERVICE ETS FOSSARD est sur le Net, fait aussi les expéditions.

Merci pour cette information. De mon côté, je réfléchis à installer 2x105Ah plutôt que 2x85Ah. J'ai trouvé cela

Oui, mais comment loger la batterie de démarrage ? Avec cette longueur, c'est toute la " largeur " (largeur batterie démarrage + largeur de celle de service 1) actuelle du coffre qui va être occupée (380 mm) A moins de créer un nouveau coffre à batterie en arrière de celui de la deuxième batterie de service si hauteur disponible sous la couchette, à mesurer...