Révision des 50h

[janfi]

http://www.youtube.com/embed/ByGSMmenPDM?rel=0 Il vaut mieux avoir confiance en son mécanicien...

Et il vaut mieux éviter la gauffre-chantilly avant d'embarquer

[mcclp]

Ou bien l'Aïoli!

[janfi]

Et faire la révision annuelle soi même, vous en pensez quoi ?

[Forcepas]

Et faire la révision annuelle soi même, vous en pensez quoi ?

Faisable par soi même, oui, sans problème insurmontable. Au salon de Parsi, je suis allé visiter le stand Yanmar, et leur ai demandé combien coutait une formation, réponse 500€ par jour...et par personne

Marie a suivi la formation STW, demande lui ce qu'elle en a pensé.

[janfi]

On ne peut pas se contenter un an sur deux de changer les filtres et l'huile ?
Nos moteurs sont peu sollicités (3 000 tours maxi) pendant 50 à 100 heures / an
Pour une voiture ça reviendrait à moins de 5 000 km / an :
http://aplc.jimdo.com/trucs-et-astuces/ ... re-bateau/

[Forcepas]

On ne peut pas se contenter un an sur deux de changer les filtres et l'huile ?
Nos moteurs sont peu sollicités (3 000 tours maxi) pendant 50 à 100 heures / an
Pour une voiture ça reviendrait à moins de 5 000 km / an :
http://aplc.jimdo.com/trucs-et-astuces/ ... re-bateau/

Sauf que pour les voitures aussi on conseille au minimum une vidange par an..... Alors je ne sais pas quoi répondre

[janfi]

En fait je me suis mal exprimé

Je voulais dire faire la révision nous même une année sur deux et par un chantier agréé une année sur deux.
Comme ça la révision de base est faite tous les ans et tous les deux ans elle est complète (tension des courroies...)

Parce qu'à la lecture de ce post les révisions sont globalement à un tarif correct en Atlantique mais en Méditerranée on passe souvent les 300 €

[mcclp]

Pour répondre à Philippe la formation STW me parait suffisante pour faire soi même sa révision (révision basique).Par contre et cela n'engage que moi je suis partisane de changer le rotor de pompe à eau chaque année, changer les filtres,faire une vidange ainsi que de contrôler les courroies. C'est vrai que le moteur ne fait en général pas beaucoup d'heures sur l'année, c'est juste une précaution comme pour les voitures où nous devons faire une révision tous le X KM OU une fois par an.De plus l'huile des diesel devient vite sale ...elle permet de limiter les frottements métalliques, de nettoyer et protéger le moteur des saletés et des impuretés en suspension
(résidus de combustion, poussières…) en les déposant dans le filtre à huile, assure aussi l'étanchéité et la compression du moteur.
Maintenant, les constructeurs nous poussent à la consommation...
Le fait qu'un professionnel fasse la révision permet aussi de déceler un futur problème que nous n'aurions peut être pas vu?????
Mais n'étant plus sous garantie, cela n'engage que nous, c'est un choix....
Petite constatation, chez Volvo( D4 moteur de mon NC9) il faut faire une révision à 50 heures maxi impérativement sinon la garantie n'est que d'1 an au lieu de 2.....

[janfi]

Bon, j'ai commencé à regarder comment ça se passe pour le circuit d'eau de refroidissement.

J'ai nettoyé le pré-filtre de la pompe à eau. Curieusement il était très peu sale. Pourtant, suite aux fortes pluies récentes, il y a plein de saletés qui flottent.
Je prévois de nettoyer la grille d'aspiration mercredi, la mer commençant à être baignable.

La notice parle d'un filtre principal. Où est-il situé et comment y accède t-on ? Que faut-il y faire.
Est dans ce filtre qu'il faut dévisser en dessous pour faire sortir l'eau ?

Merci pour votre retour.

[mcclp]

Janfi, je t'envoie le manuel d'atelier par mail désolée je ne l'ai qu'en Anglais Cela va certainement t'aider