Bôme Selden et Prises de Ris

[Forcepas]

:clindoeil Tout d'abord, content de te retrouver parmi nous ! Réponse à ta question, c'est..., aucune marque, ni feutre, ni fil. Mais c'est vrai que le marquage est recommandé.

me too !!!
Je marque au feutre, mais cela disparait avec le temps... J'ai juste marquer avec du fil à voile le bout de dérive car je la rentre après chaque sortie. Il faut donc un moyen de savoir si elle est sortie avant chaque nouvelle navigation

[MOTGUYS]

Pour la dérive et le bout idem.
As-tu déjà changé ce bout?

[Forcepas]

Non pas encore, mais je constate qu'il maigrit ....

[DEKT]

Je puis assurer que la révision de ma bôme est bénéfique ! " Si j'aurais su... " comme disait un de nos comiques, je l'aurais fait plus tôt !
Faut dire aussi, à la décharge du " capitaine ", je n'avais pas vu l'oxydation empêchant les réas de tourner. Tant qu'au dessalage et nettoyage des bouts, voire au remplacement de celui du premier ris, cela ne pouvait qu'avoir un effet bénéfique sur la circulation de tout ce petit monde (il y en a des mètres) dans la bôme.

[Forcepas]

Cela m'étonne pas, le système est compliqué. Un bon entretien suivi d'une bonne lubrification, il n'y a rien de tel !!!

[Vega]

Je viens de terminer l'entretien de ma bôme.
Pour la méthode de démontage - nettoyage - remontage, tout a été très bien décrit par DEKT dans les post précédents, cela m'a été bien utile.
Mêmes causes, mêmes effets. Les axes alu étaient oxydés. Les réas ne tournaient plus, surtout au niveau de l'embout avant.
A noter que les axes sont maintenant en Inox, sous de nouvelles références chez SELDEN.
Raison de plus pour ne pas oublier le Tefgel au remontage.
le matériel m'a été fourni par SPN Energy à Piriac qui est revendeur SELDEN.
Il faut être très méticuleux lors du passage de tous les bouts. Il y en a beaucoup à la fin. Contrôler et re-contrôler que les bouts circulent sans entrave et sans se croiser. Éclairer l'intérieur du tube!
Je confirme que ce travail n'aurait pas pu être fait sur le bateau.
J'avais posé des messagers. En fait, il est presque plus facile de s'aider d'une aiguille d'électricien (Un câble Inox scotché à une extrémité a marché pour moi).
Semaine prochaine, direction le bateau pour réinstallation.

[MOTGUYS]

Vega, on ne se connaît pas (?)
Si tu ne l'as pas encore remonté alors trompe toi de Port, de Ponton, de Place. (Vas à L R, Ponton 35 Place 74).
Merci d'avance.

Oups, j'oubliais... il te faudra démonter l'ancien car il commence à vieillir (11 ans et la bôme n'a jamais été entretenue)!
Je blague bien sûr mais dans tes propos et dans les explication de DEKT, ça semble tellement facile qu'on a envie de vous avoir à côté de nous.
Hélas, pour l'instant, je n'irai ni à Piriac, ni à Quimiac, ni à Mesquer, ni à Kercabellec mais peut-être bientôt à La Turballe.
Merci Vega, pour ton tuto et....
....................................... bonne fin d'installation (à La Rochelle, Ponton 35, Place 74 )

P.S. : et oui, Motguys est dans la place mais de que de passage car, à mon grand regret, je manque de temps... Vivement un arrêt et un bon lit d'hôpital

[Forcepas]

P.S. : et oui, Motguys est dans la place mais de que de passage car, à mon grand regret, je manque de temps... Vivement un arrêt et un bon lit d'hôpital

Au mois d'octobre je t'aurais bien laissé ma place dans le lit d'hôpital même si j'ai pu jouer les rois fainéants et faire déplacer les manants qui bloquaient la circulation du lit sur lequel j'étais transporté entre les différentes salles d'examen

[MOTGUYS]

Mars et ça repart!
Philippe, si ça peux te consoler, car tu semble désarmé, mon bateau lui, est bientôt armé.
Tu es invité évidemment avec ton épouse.

Ah, choses importantes : la bôme n'a pas été révisée et elle est assez basse pour les grands hommes.
Gare aux empannages; un coup de bôme et c'est direct à la case départ, dans le lit d'hôpital avec les manants

[DEKT]

Et si… cela peut arriver !

On devrait voir les deux bosses de ris pendre de la bôme, mais où est donc partie celle du premier, à tribord ? En remontant mon lazy bag, j'ai un peu trop tiré en amont (du côté du mât) et hop, la coquine qui n'était pas assurée (accrochée pour les novices) est partie
Trois vis à défaire et la pièce en photo est dans vos mains ! Attention, les poulies en bas ont la fâcheuse tendance à s'échapper (prévoir un morceau d'adhésif). Si, le problème concerne le premier ris (à tribord) il ne vous reste plus qu'à défaire le nœud sur la manille (sur la voile), fixer un messager et tirer sur le câble du point d'écoute. Le chariot du point d'écoute est en amont de celui de la bosse du premier ris. Il ne vous reste plus qu'à utiliser la longueur restée dans la bôme pour passer un messager (ou un tire-fil d'électricien ou un câble), remettre le tout en place.
Attention ! Au remontage, utiliser du Tef-Gel pour les vis inox afin d'éviter la corrosion !
Pour la bosse du deuxième ris (à bâbord) il suffit de faire un petit crochet avec du fil électrique par exemple (le 2,5 est suffisamment rigide) et le fixer à l'extrémité du raidisseur de lazy bag. Attention à veiller que les différents éléments soient bien tenus entre eux.
En cherchant, vous allez trouver les plans de la bôme Selden que j'avais remise en état voilà quelques années maintenant (2019). Cela explique aussi que le nœud sur la manille était bien souqué ! Un tuto m'a fait découvrir l'utilisation du tire-bouchon pour desserrer, cela fonctionne ! Mais attention, un tire-bouchon de qualité sinon, casse de l'outil assuré (du vécu, ne pas utiliser celui monté sur un couteau).