Panneaux solaires

[Manuel]

Donc Philippe, si je comprend bien, en 1h30 de moteur / jour je couvre mes besoins ....
Ça c good merci Philippe

Quand au froid, je te promets, même en ne faisant fonctionner le frigo que 6 à 7 h/ j, on a toujours des glaçons pour mettre dans le pastis, tu verras cet été !!!!

Bonne journée
Manuel

[Jem]

Personnellement je ne suis pas d'accord sur cette durée de 1h30...
en pièce jointe les explications que j'ai pu retrouver sur le net.
De plus, il ne faut pas oublier que pendant la charge, la consommation continue et on arrive ainsi à presque 3 heures d'heures moteur pour recharger les batteries

Bonnes fêtes de fin d'année

[Forcepas]

Personnellement je ne suis pas d'accord sur cette durée de 1h30...
en pièce jointe les explications que j'ai pu retrouver sur le net.
De plus, il ne faut pas oublier que pendant la charge, la consommation continue et on arrive ainsi à presque 3 heures d'heures moteur pour recharger les batteries

Bonnes fêtes de fin d'année

Il y a beaucoup d'éléments de réponse complémentaires dans le site de force pas 3 dans la rubrique électricité, par exemple :

• Calcul de la section des fils que j'ai donné pour le site plaisance pratique

• une feuille excel pour le calcul de votre consommation et votre autonomie

• le tableau indiquant l'état de charge d'une batterie plomb électrolyte gel ou liquide en mesurant sa tension à vide

Si vous m'y poussez, je pourrai adapter la feuille de calcul autonomie pour le SO33i plutôt que pour un first 30

En conclusion je suis d'accord avec Jem

[MatthieuLR]

Merci pour vos différents avis et retours d'expériences

Partant du principe que souvent malgres tout on doit faire un peu de moteur,je ne suis pas inquiet pour l'autonomie en navigation, même pour une navigation de 48 H.
Ce que j'aimerais c'est pouvoir rester 2 ou 3 jours de suite dans des mouillages si le temps le permet (donc beau temps, donc recharge solaire possible par le panneau solaire)
Même si 'un panneau orientable est beaucoup plus efficace, je préfère un panneau moins efficace a plat pont.
50w...c'est peu...j'espère que je pourrais installer un panneau plus puissant.

Je voudrais remercier Philippe pour la partie sur l'électricité a bord dans le site "Force Pas 3", ça m'a beaucoup aider a réfléchir.
Je vais d'ailleurs acheter des feux de navigation a LED et un feu de mouillage aussi afin d'optimiser la consommation au mouillage et en navigation de nuit. Je vais installer un Ampèremètre pour connaitre les réels consommation des différents appareils et ampoules. Voir les différences entre le GPS en Veille et le GPS allumer, selon le réglage du pilote...etc...

Merci pour l'info sur l'alternateur je ne savais pas qu'il délivrais 55A max , c'est tres pratique pour mes petites prévisions et calculs que je fait en ce moment.

Je pense qu'un gestionnaire de batterie serait pratique. Si vous connaissez les "bons" modèles je suis preneur.

Je tiens a vous remercier tous !! vous m'aidez beaucoup a prévoir mon installation

Je vous promet de vous faire un compte-rendu de tout ça.( Il faudra que je sache mettre une photo sur le forum...de mémoire ce n'est pas simple...)

[Manuel]

Cher Philippe et cher Jem,

Je suis entièrement d'accord avec vos calculs et votre logique.

Cependant, je n'ai fait que vous relaté des faits et non de la théorie....

Je vous réaffirme que l'été dernier nous n'avons sur 21 jours ete nous brancher au port que 5 nuits!!!! . Le reste du temps, nav + mouillage sauvage avec 1h30 de moteur par jour en moyenne, quelquefois 2h quand le vent nous a fait défaut ce qui a été plutôt rare cette année.

L'explication est toute simple. Toute la différence est dans le choix du type de batterie. Effectivement, entre deux période de recharge complète ( 1 nuit au port), les recharges au moteur sont partielles. Ceci poserait rapidement des problèmes si j'avais des servitude standard. Les batteries gel me permettent des décharges impossibles à envisager avec des batteries plomb

Peut-être que les batteries gel se recharge plus vite...

Bon plus sérieusement Mathieu, mon concessionaire m'avait conseillé de naviguer 2 ou 3 saisons avant d'entamer des travaux qui sont toujours
Je pense que c'est un conseil sage car chacun d'entre nous a des habitudes et des besoins différents. Donc à programmes différents, installations adaptées

par exemple Brigit ' et moi utilisons peu de glaçons dans nos boissons l'été
Évidemment, on ne peut se comparer à ceux qui ont des panneaux solaires, ceux ci assurants une recharge continu.

Cependant, pour l'instant cette solution, à moindre frais, nous convient sans trop nous restreindre, ce qui somme toute me paraît le plus important.

Bon réveillon à tous et ..... A l'année prochaine.
Manuel

[DEKT]

On en revient toujours au même point... J'aime bien la conclusion que je partage.
Bonnes fêtes

[musicme]

Bonjour à tous,
.
Effectivement, démarche logique...
Pourquoi ne pas envisager dans un premier temps un nouvel alternateur moteur ( nouvelle génération ) qui eux délivrent au maximum 110/120 Amp ?

[Jem]

personnellement, j'ai fait installer un gestionnaire de batterie Victron BMV-600S et j'en suis très content

[DEKT]

Certains moteurs permettent aussi l'installation d'un deuxième alternateur. Batteries gel... une solution intéressante pour la décharge possible. Il me semble que tout le parc (service-moteur) doit être du même type, non ?